Podpisano umowę na zaprojektowanie ostatniego odcinka S52 BDI
W połowie stycznia 2026 roku Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała czwartą umowę na wykonanie badań geologicznych i przygotowanie projektu budowlanego dla ostatniego odcinka Beskidzkiej Drogi Integracyjnej. Ten najdłuższy fragment przyszłej trasy ekspresowej S52, o długości około 21 kilometrów, połączy Chocznię z Kalwarią Zebrzydowską. Prace zlecono firmie Mosty Gdańsk, a wartość kontraktu wynosi 44,1 mln zł.
Odcinek ten stanowi prawie jedną trzecią całej Beskidzkiej Drogi Integracyjnej, która ma łączyć Bielsko-Białą i miasta leżące wzdłuż DK52, takie jak Kęty, Andrychów czy Wadowice, z trasą DK7 w Głogoczowie. Nowa droga ekspresowa ma być dwujezdniową trasą z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku i 12 węzłami, co ma znacząco poprawić przepustowość i bezpieczeństwo na południu województwa śląskiego i w Małopolsce.
Prace projektowe były wielokrotnie utrudniane przez odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej po wcześniejszych wyborach wykonawcy. Pierwszy przetarg przyciągnął aż 13 ofert, ale po odwołaniach wybory były powtarzane kilkukrotnie aż do grudnia 2025 roku, kiedy to Izba oddaliła kolejne protesty umożliwiając podpisanie umowy z wykonawcą.
Planowany odcinek drogi przewiduje pięć węzłów drogowych. Trzy z nich – w Choczni, Wadowicach i Jaroszowicach – utworzą obwodnicę Wadowic, omijającą miasto od południa i odciążającą drogę krajową DK52, którą obecnie codziennie przejeżdża średnio ponad 15 tysięcy pojazdów. Kolejne węzły znajdą się na północ od Kalwarii Zebrzydowskiej, gdzie powstanie także Miejsce Obsługi Podróżnych. Na trasie zaplanowano budowę 43 obiektów inżynierskich, w tym mostów, wiaduktów i estakad, oraz 27 zbiorników retencyjnych o łącznej pojemności 9,3 miliona litrów wody.
Podstawowym celem badań geologicznych, które właśnie się rozpoczynają, jest dokładne poznanie budowy podłoża gruntowego. W ich ramach zaplanowano ponad 6,6 tysiąca odwiertów oraz niemal 2,4 tysiąca sondowań o średniej głębokości około 11 metrów (czasami do 30 metrów). Dzięki temu możliwe będzie precyzyjne określenie warunków gruntowych, ich nośności i parametrów niezbędnych do bezpiecznego zaprojektowania konstrukcji drogi.
Realizacja Beskidzkiej Drogi Integracyjnej odbywa się w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych z planami ukończenia inwestycji do 2030 roku, z możliwością wydłużenia terminów do 2033 roku. Pozwolenia na budowę (ZRID) dla wcześniejszych odcinków są planowane do złożenia w 2027 roku, natomiast dla odcinka Chocznia–Kalwaria Zebrzydowska wiosną 2028 roku, po czym zostaną ogłoszone przetargi na wykonanie robót.
Powstanie Beskidzkiej Drogi Integracyjnej ma znacząco usprawnić komunikację między regionami, poprawić warunki podróży i bezpieczeństwo kierowców, odciążając jedne z najbardziej obciążonych tras w południowej Polsce.
ZOBACZ RÓWNIEŻ: